Ремень генератора j20a замена

Замена и проверка ремня генератора и роликов Сузуки Гранд Витара

Ресурс ремней генератора, натяжных и обводных роликов на двигателях Сузуки Гранд Витара составляет порядка 50-70 тысяч в зависимости от их качества и условий эксплуатации. Ремень привода навесного оборудования и ролики многие считают проблемными, тем не менее для замены и поиска аналогов нужно совсем не много времени. Как заменить ремень привода генератора, помпы и навесного на Suzuki Grand Vitara 1,6, 2,0 и 2,4 л, какой лучше купить, какие ролики самые надежные и как их поменять, разобрались сегодня.

Когда менять ремень и ролики на Suzuki Grand Vitara

В зависимости от состояния двигателя, частота замена ремня, роликов или их подшипников может быть разной. Большинство водителей меняют их уже по факту износа, что не совсем правильно. Во-первых, разболтанный изношенный подшипник ставит под угрозу ресурс ремня. Во-вторых, случись в дороге обрыв ремня или разрушение подшипника, можно попасть в очень незавидную ситуацию. Особенно, учитывая маршруты, по которым часто приходится ездить Гранд Витаре.

Старый и новый ремни для Гранд Витара

Срок службы ремня, установленного с завода, достаточно приличный и временами может достигать 80-100 тысяч. Повторяем, что многое зависит от условий эксплуатации. Тем не менее ничего не мешает проводить осмотр ремня и роликов навесного оборудования хоть каждых 5 тысяч, скажем, при замене масла.

Как проверить ремень навесного и ролики Гранд Витара

Натяжение ремня навесных агрегатов на Гранд Витаре с двигателем J20A регулируется автоматически. Тем не менее проверять его нужно. Согласно схеме производителя, размещенной ниже, нормальное натяжение ремня определяется по положению указателя А в секторах a, или с. Если ролик указывает на положение язычка в секторе с, ремень однозначно растянут и подлежит замене даже в том случае, когда визуально к нему претензий нет.

На двигателях объемом 2 л без кондиционера проверка натяжения ремня выполняется по следующей схеме.

Визуальный осмотр ремня должен показать:

отсутствие трещин на поверхности;отсутствие сколов и видимых расслоений резиноматериала;нет надрывов по всему периметру ремня;отсутствую следы масла или антифриза;все 5 ручейков неповреждённые.

В противном случае решаем, какой ремень лучше купить, и проводим замену. Признаки неисправности роликов также понятны и просты. Чаще всго на Suzuki Grand Vitara с двигателем J20A и J24В, а также на 1,6-литровом двигателе обводной ролик начинает шуметь после пробега 40-60 тысяч, натяжной выдерживает более длительный пробег. Также признаком износа считается малейший люфт любого из подшипников роликов.

Какие ролики или подшипники, какой ремень лучше для Suzuki Grand Vitara

В продаже есть масса расходников для замены оригинальных роликов и приводных ремней. Тем не менее все они разного качества и с разной стоимостью. Оригинальный ремень Suzuki 95141-60G90-000 (17521-77Е20 для 2-литрового и 17521-64J00 для 1,6-литрового моторов). Его длина без климат-контроля составляет 1545 мм, с климатом — 1645-1650 мм. Ремней много, но доверие владельцев Гранд Витары заслужили такие бренды:

5PK1645, долгие годы в лидерах ремни GATES ; LYNXauto , аналог оригинала, артикул для заказа 5PK1645; STELLOX , артикул 04-00673-SX; BOSCH , номер по каталогу 1987947961; Тrialli , артикул 5pk1646; DRB , 5PK1645; 4PK995 для 1,6-литрового мотора; AYWIPARTS , AW2130184; FINWHALE , артикул BP5PK1645; ASHIKA , номер по каталогу 112-5PK1650; CONTITECH , суббренд Континенталь, артикул 5PK1635; HERTH+BUSS , артикул J1051638.

Та же история и с роликами, но на самом ролике можно существенно сэкономить, если покупать только сам подшипник. Оригинальные подшипники, которые ставят с завода — NSK 6010DU2 . Ролик обводной в сборе 17530-78K00, натяжной 17540-78K00 . Их аналоги производят несколько брендов под этими же каталожными номерами: PULLEY, GEN BELT, IDLER, TENSIONER, ASSY .

Аналог обводного ролика от Herth+Buss

Сам подшипник может быть любого производителя, как отечественного, так и зарубежного. Размер подшипника 80х60(55)х15, он должен быть закрытого типа, необслуживаемый. Для сравнения, цена оригинального обводного ролика 17530-78K00 — $35, а в магазине подшипников такой будет стоить не более 50-60 гривен. Китайский еще дешевле, но это уже перебор. Вот номера обводных роликов в сборе для замены аналога:

STELLOX , 0340866sx, цена 4-5 долларов; INA , 1753078k00, дорогой, но качественный, стоимость около 15 долларов; в ту же цену ролик 36323 от Gates ; Dayco 89144; Torque KR5036; Otoform/FormPart 20145011/S.

Подшипник натяжного ролика заказывают по номеру 6203 или SKF: 6203-2RSH ($6) и 6005-2RSH ($7). Смазывать их не нужно, в них с завода запрессована смазка класса Lubrication life, на весь срок службы. Оригинальный натяжной ролик в сборе 17540-77E10 стоит не менее 170 долларов.

Как поменять подшипник в ролике Гранд Витара

Стоит ли менять только подшипник, или же заменить весь ролик в сборе, решать каждому лично, но судя по ценам, это имеет смысл. Особенно в том случае, если не экономить на качестве подшипника. Для его замены будем выпрессовывать старый и запрессовывать новый. Чтобы операция прошла быстро и без проблем, нагреваем ролик без подшипника на электроплитке (или другим способом), а подшипник кладем в морозилку на некоторое время. В этом случае подшипник станет на место без особых усилий.

Источник

По приводному ремню подскажите

Свой в доску

Хочу поменять ремень (или пока возить с собой на случай обрыва старого), тот что приводной агрегатов, который мы видим открыв капот. Он у меня уже потрескался, что удивительно, пробег только около 30 т. км.

нашёл таки через поиск

Ушелец

Эксперт

Ответ: По приводному ремню подскажите

Который 60G90 правильный номер, нижний N/AIR CON — нет кондиционера

Вообще (5PK1545) имеет номер 17521-77E20 а 17521-77E00 это (5РК1650), устаревший номер чтоль какой то

Novice

Редкий гость

Ответ: По приводному ремню подскажите

Который 60G90 правильный номер, нижний N/AIR CON — нет кондиционера

Вообще (5PK1545) имеет номер 17521-77E20 а 17521-77E00 это (5РК1650), устаревший номер чтоль какой то

vp.technoproekt

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

Пробег 28тыщ. ремень имеет хоршо видимые трещины, ИМХО абсурд с таким пробегом.
Подскажите при каком пробеге была замена ремня в Вашем случае. Пжалуста.

Проходил мимо

Ответ: По приводному ремню подскажите

Пробег 37 тыс ,тоже увидел трещины , но они только снаружи и неглубокие в местах соединения .
Пока езжу . наблюдаю.

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

mim68

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

поменял ремень на 65000, неоригинал около 500р

xmiihanix

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

90000 ремень в трещинах давно ,пока тянет, и судя по всему надежный, но собираюсь менять полюбому на оригинал .неоригинал не факт что столько выдержит,лотерея

заодно ,не подскажите ли кто знает где его ослаблять ,натягивать? особо не рассматривал.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Замена приводного ремня навесного оборудования

90000 ремень в трещинах давно ,пока тянет, и судя по всему надежный, но собираюсь менять полюбому на оригинал .неоригинал не факт что столько выдержит,лотерея

заодно ,не подскажите ли кто знает где его ослаблять ,натягивать? особо не рассматривал.

У меня стоит ещё родной ремень — так же в трещинках весь (при пробеге 112 тыс).
Знаю, что нехорошо это, но . пока не поменял.

Слегка успокаиваю себя тем, что трещины в резине, а основная нагрузка ложится на капроновый корд.
В любом случае, уже заказал новый «неоригинальный» ремень 5PK1645 (1650 в дефиците — редкий размер).

Самостоятельная замена приводного ремня — вот такая есть рекомендация на украинском Форуме:
» Если встанешь перед машиной и будешь смотреть на двигатель ,то третий слева ролик давишь сверху вниз. Попробуй, особых усилий прикладывать не надо «.
Но лично на моём авто указанный ролик особых признаков к движению не проявляет. Может нужно приложить начальное большое усилие .

Источник

Техническое обслуживание

Любая проверка и замена запчастей выполняются только на неработающем двигателе.

Проверка ремня генератора и насоса охлаждения (на двигателях G16)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините «массу» от АКБ. Поверьте ремень на трещины, надрывы, деформацию, износ и чистоту. При обнаружении любого дефекта замените ремень. Проверьте ремень на натяжение. Натяжение ремня генератора и охлаждающей помпы: «а» — прогиб 5 — 7 мм (0.20 — 0.28 дюйма) для G16. 1 — шкив коленчатого вала 2 — шкив водяного насоса 3 — 100 Н, 10 кг или 22 фунта При замене ремня на новый, отрегулируйте натяжение ремня до прогиба 5 — 6 мм (0. 20 — 0. 24 дюйма) для G16. Если ремень перетянут или слишком слабо натянут, отрегулируйте до нормы, путем перемещения генератора. Затяните регулировочный болт генератора и шкворень. Подключите «массу» к АКБ.

Замена ремня генератора и помпы охлаждения (на двигателях G16)

Замените ремень. См. Ремень охлаждающего вентилятора в Главе Охлаждение двигателя для процедуры замены ремня водяного насоса.

Проверка приводного ремня насоса охлаждения, генератора, усилителя руля, компрессора кондиционера (если предусмотрен)

тип а — темно-зеленые метки на натяжителе
тип b — желтые метки на натяжителе
«A» — индикатор
«a» — область нормального натяжения
«b» — предельная область
«c» — область превышения предела.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините «массу» от АКБ. Проверьте ремень на трещины, надрывы, деформацию, износ и чистоту. При обнаружении любого дефекта замените ремень Проверьте, чтобы индикатор натяжителя «A» находился в области «a». Если индикатор «A» находится в зоне «c», пройдя «b», то замените ремень генератора на новый. Используйте зеркало при проверке натяжения ремня натяжителя типа «А».

Замена приводного ремня насоса охлаждения, генератора, усилителя руля, компрессора кондиционера (если предусмотрен) (на двигателе J20)

Замените ремень в соответствии с процедурой замены ремня генератора в Главе Система электрооборудования.

Проверка приводного ремня вентилятора охлаждения двигателя (для двигателя J20)

1 — 100 Н, 10 кг или 22 фунта
2 — муфта вентилятора
3 — муфта коленвала
4 — регулировочный болт и шкворень

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините «массу» от АКБ. Проверьте ремень на трещины, надрывы, деформацию, износ и чистоту. При обнаружении любого дефекта замените ремень Проверьте ремень на натяжение Натяжение ремня вентилятора охлаждения: «a» — прогиб в 5 — 7 мм (0. 20 — 0. 27 дюйма) под нагрузкой 100 Н, 10 кг или 22 фунта. При замене ремня на новый, отрегулируйте натяжение ремня до прогиба 4 — 5 мм (0. 16 — 0. 19 дюйма) для G16. Если ремень перетянут или слишком слабо натянут, отрегулируйте до нормы, путем регулировки шкива вентилятора охлаждения. Затяните регулировочный болт генератора и шкворень. Подключите «массу» к АКБ.

Замена ремня вентилятора охлаждения (на двигателе J20)

Замените, в соответствии с процедурой замены приводного ремня вентилятора охлаждения в Разделе Ремень охлаждающего вентилятора в Главе Охлаждение двигателя.

Проверка приводного ремня насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера (если установлен) (на двигателях G16)

1 — шкив коленвала
2 — шкив насоса гидроусилителя руля
3 — шкив компрессора кондиционера (если оборудован)
4 — шкив натяжителя ремня
5 — болты шкива натяжителя
[A]: G16 с P/S
[B]: G16 с P/S и A/C

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините «массу» от АКБ. Проверьте ремень на трещины, надрывы, деформацию, износ и чистоту. При обнаружении любого дефекта замените ремень. Проверьте натяжение ремня Натяжение ремня насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера: «a» — прогиб в 6 — 9 мм (0.24 — 0.35 дюйма) под нагрузкой 100 Н, 10 кг или 22 фунта. «b» — прогиб в 4 — 7 мм (0.16 — 0.28 дюйма) под нагрузкой 100 Н, 10 кг или 22 фунта. Если натяжение ремня выходит за пределы данной спецификации, отрегулируйте в соответствии с Разделом Приводной ремень насоса гидроусилителя руля в Главе Система гидроусилителя руля. Подключите «массу» к АКБ.

Замена приводного ремня насоса гидроусилителя руля и/или компрессора кондиционера (если установлен) (на двигателях G16)

Замените ремень и затем отрегулируйте его натяжение в соответствии с процедурой замены ремня, описанной в Разделе Приводной ремень насоса гидроусилителя руля в Главе Система гидроусилителя руля.

Источник

Suzuki Grand Vitara 2,4 двигатель j24b (2008 — 2015 гв). Замена поликлинового ремня в «полевых» условиях.

Бывает всякое. Порвался поликлиновый ремень. Как всегда- не вовремя. Машина встала.

Как Вы знаете -в нашем авто для всех владельцев была отзывная компания по замене натяжителя ремня. Я надеюсь, что все владельцы посетили дилеров в своё время и заменили натяжитель. Но официалы далеко, и не всем по карману к ним обращаться.

Делаем сами.Когда Вы придёте в магазин, Вам надо знать размеры ремня и роликов.

Размер ремня для нашей машинки 6РК2050 или 2045.Производителя ремня выбирайте сами. Я рекомендую DAYCO или Continental.Что касается роликов. Их у нас три штуки. Два обводных и один на натяжителе. Ролики все одинаковые. И полностью подходят от Шевроле-Нивы. Они есть в любом магазине автозапчастей и стоят не особо дорого. Зависит опять же от производителя.Рекомендую немецкие INA 531 0760 10. Цена выше среднего, но на несколько десятков тысяч пробега вы про них и помнить забудете.

Можно поменять натяжитель в сборе, но смысла в этом не вижу. Оригинальный стоит дорого, а неоригинальные на Ваш выбор. Да и не в каждом магазине они есть. И главный аргумент- если после ослабления и сброса ремня не снимать ролик натяжителя- то натяжитель вытащить невозможно. Да это и не нужно, т.к. в «поле» без тисков вы не снимите с нового натяжителя ролик т.к он слишком хорошо затянут. Поэтому меняем только ролики. Тем более, что сам натяжитель выходит из строя после пробега далеко за 300 т. км.

Надеюсь у Вас есть минимальный набор инструмента?Нужны: трещётка, удлинитель. Головки 14 и 16. Сноровка и Желание. Желательно что бы с Вами был пассажир. Почему? Напишу ниже.

Итак, как делать. (из инструкции по замене) Для того бы ослабить и скинуть ремень- головкой на 14 за болт ролика поворачиваем его по часовой стрелке.

За тот же болт, только в обратную сторону – откручиваем болт ролика и снимаем ролик с натяжителя. Ставим новый ролик.Меняем другие ролики ( болт на одном, гайка на другом) Головка на 16.

Пропускаем ремень согласно схеме:

Скриншот из инструкции по ремонту

Накидываем на все агрегаты, кроме ролика натяжителя. Пропускаем в петлю ремня ключ.Головку ключа накидываем на болт натяжителя.Жмём по часовой стрелке ключ и накидываем ремень на ролик натяжителя. Бывает, что с первого раза не получится накинуть, не хватает «третьей» руки, т.к. то ремень соскакивает, то лежит не ровно на роликах. Если есть помощник – замечательно. Если нет- придётся помучится. Но сделать одному реально. Правда сила нужна для отжатия натяжителя ключом. Ещё нужна сноровка, что бы ремень всеми ручьями лёг на агрегаты и ролики.

Источник