Меню

Изготовление генераторов для авто



Российские производители электростанций и электрогенераторов

Электростанции и электрогенераторы оптом от производителя: контакты производств, описание продукции. Найдено предприятий: 28.

Компания ПСМ (Промышленные силовые машины) разрабатывает и производит дизельные электростанции, силовые приводы, насосные установки и блок контейнеры.

Ярославль (Ярославская область)

Ярославль, ул. Республиканская, 73

Предприятие специализируется на производстве автомобильных генераторов и стартеров, а так же комплектующих.

Самара (Самарская область)

Самара ул Ново-Садовая, дом 311

СЭМЗ производит электрогенераторы, электростанции.

Курск (Курская область)

Курская область, м. Свобода, ул. Электрическая, 1

ЭЛДИН производит асинхронные электродвигатели общепромышленного исполнения.

Ярославль (Ярославская область)

Ярославская область, Ярославль, пр-т Октября, 74

Предприятие производит/реализует аксессуары для водного транспорта, электростанции, электрогенераторы, спецтехнику, ЖД транспорт, стационарные дизели, трансформаторы, мини ТЭЦ, автозапчасти, оборудование энергетической промышленности.

Барнаул (Алтайский край)

656037, Алтайский край, Барнаул, пр. Калинина, 28

Предприятие производит/реализует мотоблоки, электростанции, электрогенераторы, культиваторы.

Калуга (Калужская область)

248021, Калужская область, Калуга, ул. Московская, 247

Российский производитель отопительной техники, занимается выпуском промышленных котельных разных типов, термомодулей, теплообменных аппаратов, дымовых труб и стальных резервуаров под торговой маркой «Teploros».

Москва (Москва и область)

г. Москва, ВАО, р-н Косино-Ухтомский, Салтыковская улица, 8С18

ГК Регион Пауэр Групп осуществляет поставки и обслуживание промышленного и судового оборудования. Оборудование для морских и речных судов.

Красногорск (Москва и область)

г. Москва, Пресненская Набережная 12

Производство трансформаторов и КТП

Москва (Москва и область)

Россия, Москва, поселение Московский, Киевское шоссе, 22-й километр, дв4с1кА

Компания ООО «Энерго Мех Инжиниринг» изготавливает на собственном производстве в г.Воронеж металлоконструкции любой сложности. Также предоставляет услуги плазменной резки и вальцовки металла.

Источник

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ»

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения (для автомобилей с 12-вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для 24-вольтового — 27—28,8 В). И хотя генераторы в автомобиле являются предметами «долгоиграющими», все же и они порой выходят из строя. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории.

Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Регулятор напряжения (в подавляющем большинстве современных автомобилей — составная часть генератора, за редким исключением, когда регулятор является «выносным», то есть выносится в моторный отсек, отдельно от генератора) поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

  • снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
  • при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.

Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что генератор — это сердце электрики автомобиля, которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда, чтобы машина «жила».

Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.

Для сравнительного теста нами были приобретены пять автомобильных генераторов в обычном магазине запасных частей. Это генераторы марок КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ». Все они предназначены для установки на двигатели автомобилей ВАЗ.

Читайте также:  Генератор hofer ваз 2106

Генератор переменного тока 9402.3701-01 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/6000 мин -1 ; 4,9 кг) — ОАО «Завод им. А. М. Тарасова» (ОАО «ЗиТ») — марка КЗАТЭ (Россия)

Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.

Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.

Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.

На 700 оборотах коленвала в минуту данный генератор показал значение силы тока в пределах 40 А с предрасположенностью к «затуханию». При выходе на номинальные обороты генератор КЗАТЭ подтвердил заявленные 80 А и даже вышел на показатель 90 А. Оценивая отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать: данный генератор является вариантом классического надежного исполнения без претензии на выдающиеся показатели, однако гарантирующий беспроблемную эксплуатацию.

Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока 9402.3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин -1 ; 4,85 кг) — LKD Electrical (Китай)

Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.

Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.

Отсутствие заряда генератора LKD

Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.

Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин -1 ; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)

Генератор марки Fenox по конструкции идентичен двум описанным ранее. Однако при осмотре этого генератора было обнаружено более высокое качество исполнения. Ремонтопригодность на том же уровне — требует вмешательства подготовленного специалиста. Зная «болячки» подобных генераторов, нами была проверена затяжка контактов. Как оказалось, не напрасно. Не затяни их — последствия были бы печальными, хотя и в обозримом будущем: оплавление контактов за счет образующихся переходных сопротивлений при прохождении больших токов, последующий выход агрегата из строя. На самом деле это скорее профилактика, нежели криминал. Данной процедуре подвергались все генераторы.

Стендовые испытания генератора Fenox показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту удалось достичь значений на уровне 45—50 А с явными признаками «затухания». При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор выдал 90 А под нагрузкой, однако на этом все и закончилось.

Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора Fenox при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока 5102.3771 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/5500 мин -1 ; 5,4 кг) — ЗАО «Концерн „Прамо“» (Россия)

По конструкции генератор марки «Прамо» несколько отличается от трех предыдущих: используется иное литье, применена иная конструкция подшипниковых опор. Закрепление подшипников с помощью фланцев, ко всему прочему, позволило значительно поднять ремонтопригодность агрегата. Для ремонта подшипникового узла данного генератора можно привлекать специалистов с меньшей квалификацией.

Читайте также:  Ремонт диодного моста генератора форд фокус

Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.

Стендовые испытания генератора «Прамо» показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 50 А. При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг значения 100 А под нагрузкой.

Испытания генератора «Прамо» при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора «Прамо» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока «СтартВОЛЬТ» LG 0110 со встроенным выпрямительным блоком и цифровым регулятором напряжения (14,6 В; 120 А; 1,9 кВт; 1200/5500 мин -1 ; 5,3 кг) — ООО «Карвиль» (Санкт-Петербург)

По конструкции генератор марки «СтартВОЛЬТ» весьма близок таким представителям, как КЗАТЭ, LKD и Fenox. Схож с ними и его диодный мост, за исключением наличия двух дополнительных силовых диодов, призванных производить дополнительный отбор мощности, как заявляет разработчик. Это так называемое использование третьей гармоники, которая в других генераторах попросту не задействуется.

Выводы обмотки статора не имеют механических контактов. Запайка выводов статорной обмотки произведена на диодном мосту. Реле-регулятор, в отличие от всех вышеописанных, является цифровым, а не аналоговым, опять же по заявлению производителя, и также предполагается, что, ко всему прочему, «на выходном ключе установлен полевой транзистор, имеющий при открытии нулевое сопротивление, что обеспечивает уменьшение потерь».

Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.

И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!

Мы не поверили на слово производителю, однако стендовые испытания генератора «СтартВОЛЬТ» показали следующие результаты: при работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 60 А. Поразительно, но при увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг заявленного значения 120 А под нагрузкой! Де-факто это практически на 50 % больше, чем у штатного генератора КЗАТЭ.

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Итак, подведем промежуточные итоги. При практически одинаковых конструкциях «изюминка» генератора «СтартВОЛЬТ» позволила добиться на 30—50 % лучших показателей, чем у потенциальных конкурентов. Нам остается свести данные замеров в таблицу, проставить цены и экспертные оценки.

Классическая модель штатного генератора фирмы КЗАТЭ пользуется спросом у автомобилистов, хотя нельзя не сказать, что возросшая потребность в более мощных генераторах — это требование времени. Поэтому данная модель, несмотря на свое качество и уровень самого производителя, является морально устаревшей. Поэтому наш выбор пал на генератор фирмы «СтартВОЛЬТ» как более интересный по реальным характеристикам.

Источник

Производители генераторов

АО “Бавленский Электромеханический Завод” специализируется на производстве крановых электродвигателей, генераторов и дизельных агрегатов.

ОАО «Калужский завод транспортного машиностроения» — является одним из ведущих производителей механизированного путевого инструмента для ремонта, текущего содержания и строительства железнодорожного пути, а также однофазных электростанций, однофазных генераторов, вибраторов и других изделий. Продукция завода хорошо известна как в России, так и за рубежом.

ООО «Свободинский электромеханический завод» изготавливает водонагреватели, генераторы переменного тока мощностью до 100 кВт, электромагнитные контакторы, миниэлектростанции 1-6 кВт, 3-6 кВт, 1-6 кВт, реле управления и защиты, бензиновые, дизельные электроагрегаты и электростанции, электродвигатели.

НПО «ЭЛСИБ» ПАО производит полный цикл работ по разработке, изготовлению, пуско-наладке генераторов, электродвигателей для ТЭС, ТЭЦ, ГЭС, ГРЭС. Репутацию надежного партнера подтверждают более 500 компаний-клиентов и около 1000 электростанций мира, оснащенных нашим оборудованием.

ООО «Компания Дизель» — на рынке малой автономной энергетики с 2006 года и на сегодняшний день является крупнейшим по объему выпуска производителем дизельных генераторов (ДГУ) в России в сегменте от 16 до 1000 кВт единичной мощности.

Читайте также:  Генератор имя ребенку по имени родителей

ООО ПКФ «Энергодизельцентр» — крупнейший производитель и поставщик дизельных и газопоршневых электростанций, генераторов, запасных частей для автономных электростанций, силовых агрегатов и другого оборудования на территории России.

Мы являемся производителем дизельных электростанций. Вся продукция, представленная на нашем сайте (ДЭС, шкафы АВР и т.д.), производится на нашем предприятии в г. Новосибирске.

ООО «СИБЭЛЕКТРОПРИВОД» это крупнейший в Урало-Сибирском регионе производитель тяговых электрических машин средней мощности.

Завод «Промышленные Энергетические Машины» (ЗПЭМ) – это успешное предприятие в области автономной энергетики. Мы в кратчайшие сроки освоили производство силовых установок и дизельных генераторных установок, при этом качество нашей продукции не уступает зарубежным аналогам. Как мы смогли этого добиться? Эффективное развитие с 2007 года с оглядкой на передовой опыт мировых лидеров позволили нам вплотную приблизиться к гигантам электроэнергии, а по некоторым параметрам – даже превзойти их.

Широкий выбор дизельных генераторов предлагает ведущий российский производитель «Генмоторс». В нашем каталоге представлено оборудование различной мощности для бытового и промышленного применения, на 100% соответствующее стандартам высокого качества, надежности и безопасности эксплуатации.

Источник

Продукция

Генераторы для автомобилей и тракторов

Генератор в автомобилях и прочей колесной и гусеничной технике предназначен для зарядки аккумулятора, а также для работы осветительных приборов (головное освещение, габаритные огни, освещение салона) и прочих систем требующих постоянного электропитания при работе транспортного средства. Качественный и надежный генератор производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивает бесперебойную работу автомобилей и прочей техники, на которой он установлен.

Компания «ELTRA» производит автомобильные генераторы для следующих марок российского и белорусского автопрома:

  1. Легковые автомобили: LADA, ГАЗ, УАЗ
  2. Автобусы: ПАЗ
  3. Грузовые автомобили и спецтехника: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ
  4. Трактора: Беларус, ВМТЗ
  5. Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ

Генераторы производимые компанией «ELTRA» можно купить у официального дилера — ООО «ПРАМО» в Москве. Подробная информация на странице контакты.

Комплектующие к автомобильным генераторам

Качественные и надежные комплектующие генераторов автомобилей производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивают бесперебойную работу техники на которой они установлены.

Стартеры для автомобилей и тракторов

Стартер устанавливается на двигателе автомобиля и других транспортных средств. Стартер необходим для запуска двигателя, посредством проворачивания коленчатого вала двигателя. На сегодняшний день существует несколько видов автомобильных стартеров:

  • стартеры с планетарным редуктором и без редуктора;
  • стартеры на постоянных магнитах и с применением щёточного узла.

Разные модели стартеров производства ООО «Прамо-Электро» широко применяются на всех типах транспортных средств отечественного производства и способны работать при экстремальных плюсовых и минусовых температурах, в условиях повышенной влажности.

Комплектующие к стартерам

Качественные и надежные комплектующие производства ООО «Прамо-Электро» обеспечивают бесперебойную работу автомобилей и прочей техники на которой они установлены.

Омыватели и комплектующие

Компания «ELTRA» производит омыватели и комплектующие к ним для следующих автомобилей и тракторов:

  1. Легковые: LADA, ГАЗ, УАЗ, ГАЗ.
  2. Автобусы: ПАЗ.
  3. Грузовые и спецтехника: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ.
  4. Трактора: Беларус, ВМТЗ.
  5. Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ.

Электрические омыватели производимые компанией «ELTRA» можно купить у официального дилера ООО «ПРАМО» в Москве.

Автомобильные термостаты

Компания «ELTRA» производит термостаты для автомобилей и тракторов:

  1. Легковых: LADA, ГАЗ, УАЗ, ГАЗ.
  2. Автобусов: ПАЗ.
  3. Грузовых и спецтехники: КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ММЗ.
  4. Тракторов: Беларус, ВМТЗ.
  5. Для двигателей: ЗМЗ, ЯМЗ.

Термостаты производимые компанией «ELTRA» можно купить у официального дилера ООО «ПРАМО» в Москве.

Прочая продукция

Помимо стартеров и генераторов для автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, дорожно-строительной и специальной техники, ООО «Прамо-Электро» выпускает прочую продукцию, которая также применяется в автомобильной промышленности (датчики сигнализатора, отопители, электродвигатели, блоки контрольных ламп).

Источник