Генератор субару форестер сколько ампер

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Замена генератора на более мощный

Опции темы

Замена генератора на более мощный

Добрый вечер! Уважаемые субараводы, помогите разобраться, у меня умирает генератор на impreza GH3, двигатель el154, отремонтировать не получилось, не нашел статор хочу купить генератор но на 110 ампер, подскажите подойдет ли вот такой 23700 AA520. Как я понимаю чем больше ампер, тем стабильнее напряжение под нагрузкой. Заранее благодарен за советы и напутствия!

Т.е. ты меряешь напряжение в амперах?
если он подойдет по размерам и креплениям, то ничего вообще не измениться, пока ты не увеличишь нагрузку, та мощность которую тратит генератор на внешние потребители отнимается у мотора, а у 154-го и отнять-то особо нечего.

Я наверно не так выразился. Как я понимаю силу тока генератора, 110 он выдает на максимальных оборотах, значит ему будет проще дать ток больше и на холостых. Может я не прав, поправьте. Вопрос в том можно ли его поставить мне?

А к чему такая повышенная потребность заряда. У тебя музыки на 7 кВт, две лебедки, мощная компрессорная станция для подкачки колес, или просто розетка для сварочного аппарата? Сток генератор и так спокойно справляется со своей работой.. а подобрать его можно с любого ежа 200-250 серий

Ну 110 ампер это 1320 ват потребителей. Только свет потребляет всегда минимум 120 ват. Зимой к этому ещё подогрев стёкл, жопы, обдув лобовухи. Вот и хочу с запасом.

Я тебе так скажу.. выходная сила заряда должна быть 10% от емкости аккумулятора.. в сток аккумуляторе это 5.5-6 А.. увеличишь силу тока заряда, уменьшишь ресурс аккумуляторам!!

И твой некудышный запас ударит по карману

И 110 ампер это 1540 Вт, при 14 В заряда

Устанешь покупать аккумуляторы которые странным образом будут скоропостижно вскипать

А вопрос вот такого плана. На разные субы ставились генераторы от 75 до 110А. У меня на обеих машинах по вину 80А должен стоять, а по факту в одной 80А, а во второй, где бывший владелец музыки наставил — 110А. Оставлять ли 80А по вину или все таки для мощной акустической системы поставить 100А? Кстати, вроде же еще реле с завода стоит, чтобы перезаряда не было?

Для аудиосистемы тока много не бывает, опять же зависит от ее состава, в одном случае чем больше тем лучше, в другом нет смысла увеличивать силу тока. Что за система? Какие уси? Какие батарейки, проводка, акустика?

Всех нюансов не знаю, известно лишь, что делала Аудиохирургия и все собрано на компонентах Focal и Rockford fosgate.

такая система не прожорливая, тот случай когда, нет смысла специально менять 80 на 110 ))), но если есть 100-110А или на халяву, хуже не будет.

Как раз 440-й лежит от донора в гараже

А с чего им вдруг вскипать? Я не физик но что-то мне подсказывает что не так все плохо в этом плане в электрике. Ведь сейчас 60АЧ не вскипает, хоть и гена 80 ампер.

Если исходить из ваших слов, то акум вскипятит любой генератор ведь для того чтобы избежать кипения надо подавать не более 10% от емкости акума. А 80 ампер это уже больше чем в 10 раз от разрешенных 6 ампер.

Последний раз редактировалось GRK; 06.03.2018 в 11:56 .

Не так, 80 А это общая нагрузка, а ток заряда там 8 А

повторяю,ничего не изменится, ничего не вскипит, есть реле-регулятор, напряжение и ток всегда под контролем исходя из уровня заряда АКБ, если-б не было регулятора то АКБ закипел-бы и от 10А генератора.
Кроме возможной разницы в весе ничего плохого нет, в плюсах — теоретически можно поставить АКБ большей емкости, но опять-же — зачем. и куда.

Если не ошибаюсь, на GC были двухконтактные фишки генератора, на GD уже фишка с тремя контактами, это как раз для реле или что-то иное?

Мне кажется не стоит давать советы по теме, в которой не сильно разбираешься. )
По сабжу. Установка более мощного генератора что-то даст только в предельном режиме. При малых и средних нагрузках ничего не изменится. Реле-регулятор будет поддерживать нужное напряжение в борт-сети (14 — 14,2) не зависимо от мощности генератора и ёмкости аккумулятора.

1. Про кипение акб — бред. Закипятить можно воткнув акб несовместимой технологии (древние и самые дешманские можно и на стоке). Са-Са абк закипятить практически не реально, если не повышать напряжение больше 14,5В и не нагревать батарею сильно.
2. Никто не учитывает, что генератоы упраляемые и в большистве случаев работают далеко не на полную мощность. Вплоть до полного отключения на х.х. без электронагрузки. Понаблюдайте за параметром Alternator Duty (%) в конкретном мозге.

Источник

Хотите генератор мощнее чем штатный??

Допы дополнительное оборудование,шины,диски.

22.11.2011, 17:43

Бывает так что потребителей много.. а гены штатного мало =))
В плане замены на что нибудь по мощнее сталкиваемся с одной большой проблемой — мало места. Чем мощнее гена тем он больше размерами.. тут нам с субой не очень повезло..
Но выход есть.
По мимо дорогих но мощных американских ген фирмы Mechman можно найти более бюджетный вариант и тоже лучше штатного..
Вот мой небольшой отчет о замене (заняло около 3х часов).

Штатный гена 85ач. Его явно не хватало на 2х65ач агм аккумулятора. Просадки при мощи на усе были вплоть до 10.6В.
Примерял несколько ген.. но суба — компактная машина в этом плане, ничего воткнуть нельзя как в другие машины где места под капотом завались.

Был найден гена Денсо на 150А после полного ребилда — отпескоструен корпус и покрашен в серебристую термо краску. Новые обмотки, щетки, регулятор напряжения, и т.д. даже все болтики =)
внешне вроде бы как должен был влезть — габариты чуть больше чем у штатного митсу..
По началу было замечено 4 вопроса..
Первый — шкиф.
Второй — У Денсо в фишке 1 контакт, а в штатном — 2шт — L S.
Третий — болт «В» — выход питания на акб — не сверху а на задней крышке.
Четвертый — в верхнем ухе крепления (которым натяжка ремня делается) нет резъбы под фиксирующий болт и ноги нижнего крепления генератора гораздо уже чем у штатного.

Решение этих вопросов по порядку.
Первый — с небольшой доработкой не требующей разъяснений родной шкив встает в замен того что был на Денсо (хорошо что есть еще один штатный гена).
Второй — разъем. На денсо один разъем — L. на митсу — L S. L — Контрольная лампа — идет на приборку.. S — постоянное питание +12. Подключаем L к L, S просто не трогаем.
Третий — т.к. все равно тонкие провода от этого контакта до акб менять на КГ-50, просто укорачиваем болт (уперался аж в коллектор).
Четвертый.. самый интересный:
В верхнем уже резьбы нет. Просто берем более длинный болт и гайку =) Нижние уши (справа которые на фото) уже чем у сток гены.. И сам гена не влезает как штатный.. эти уши упираются в кранштейн который держит генератор. Хотел запилить чуть кранштейн.. НО посмотрел — он прикручен к компрессору кондиционера и еще ролик натяжения грм с ним связан.. Решено было делать переходник.
Берем 2 пластины 4мм. придаем им необходимую форму. сверлим 2 отверстия.. Одно — нижнее — через него проходит штатный болт крепления генератора. второе — верхнее — держит наш но вый генератор.
В итоге генератор встал чуть выше нижними ушами крепления.Ремень генератора остался штатный. Натяжка ремня — штатная. Что бы кожух закрывающий ремень грм
Дополнительно кинуты провода «+» и «-» с генератора напрямую на акб.

В итоге получаем:

Митсу 85А: A — 13,8 / B — 13,2
Денсо 150А: A — 14,4(14,1) / B — 14,3(13,8)

А — Хх без нагрузки
В — хх + включен ближний ксенон, туманки ксенон, печка, обогрев заднего стекла и зеркал
В скобках значения напряжение на штатных проводах, без дополнительных кг-50 на «+» и «-«.

Источник

Какой аккумулятор подходит для Subaru Forester 4 поколение

Полезность – 68% |

Распечатать

На модель Forester (4 поколение) подходит как Европейский так и Азиатский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 800 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 90 Ампер-час и не более 100 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.