Lada 4×4 3D Нива 96 г.в. › Logbook › Истории о генераторах. Часть 6. Ремонт генератора КЗАТЭ 110 А
27 января 2019 года был куплен и установлен в недра Нивы новый генератор КЗАТЭ на 110 А. Радости моей не было предела, но примерно через неделю другую эксплуатации, в его работе стал проявляться один глюк, а именно при падении оборотов с рабочих до холостых, напряжение проседало до 11,5-12,5 В а ж фары притухали, но через пару секунд всё приходило в норму. Постепенно такие паузы стали увеличиваться, причём только на горячую, пока генератор холодный всё нормально.
И вот 3 апреля 2019 года началась такая вот петрушка
Не долго суждено было этому чудесному отечественному генератору радовать мою душеньку.
Помятую об установленном в этом генераторе РН сомнительного происхождения начал изучать о нём информацию на сайтах.
На Российских просторах встречались предложения от 380 рублей
Кетаёзы разумеется предлагали более гуманные цены
там то неверное и закупаются манагеры славного завода КЗАТЭ он же ЗиТ (завод имени Тарасова)
Погуглив отзывы счастливых пользователей таблеток АО «Орбита» 845.3702 купил оную за 560 рублей в ближайшей булочной
и заехал в гараж чай попить да нового геннадия обновить
пару уверенных движений и бедолага был разложен по столу
при разборке был приятно удивлён качеством монтажа и протяжки силовых клемм обмотки статора, всё было как положено, сборщикам РЕСПЕКТ!
Сравнил новое РН и стоявшее на генераторе
Кетайское более качественно и продумано выглядит, контакты залиты компаундом в отличие от РН Орбита. Посмотрим как оно поведёт себя в эксплуатации.
Раз уж залез в генератор, то грех не провести ревизию подшипников.
сзади установлен польский подшипник NSK, может даже не кЕтай
внутри смазка какая-то сухая и совсем уж в ничтожном количестве
один в один как на предыдущем экземпляре
там задний подшипник прожил 2 года и писец… в общем ни чего не меняется в подходе, деталька на годик другой и беги за новой, надо же всеми силами и средствами поддерживать имидж Российского автопрома — «гнилого сыплющегося дерьма» для своих проклятых соотечественников.
Подшипники снял, промыл и продул
да от души заполнил новенькой смазкой
Спереди же установлен кетай-подшипник
внутри которого смазка присутствовала в куда большем объёме
от греха подальше и его полностью промыл, продул и заполнил новой смазкой
За тем собрал всё обратно и установил новенькое реле нагрузки
Особое внимание уделил силовым контактам обмоток статора генератора.
В итоге генератор заработал, без провалов и морганий, на холодную стал выдавать 14,5 В
При прогреве и фарах 13,9 В
на горячую под всей имеющейся в машине нагрузкой 13,2 В
по показанию китайского вольтметра запитанного от блока предохранителей, цешкой от аккумулятора не мерил, было уже не охота. Как продублирую проводку к генератору обязательно проверю.
Резюмирую всё выше описанное про опыт владения двумя генераторами КЗАТЭ (ЗиТ) делаю вывод: генераторы КЗАТЭ не как нельзя назвать качественно спроектированной и исполненной надёжной деталью, вот полуфабриктом — да, в котором нужно сразу после покупки сменить подшипники и реле нагрузки, да протянуть всё контакты, как я делал на прошлом генераторе, там контакты мало того что были прикручены на перекосяк так ещё и не затянуты были.
Источник
