Меню

Генератор катэк гост 3940 71



Форумы на www.gaz21.ru: Что это за генератор? — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Электрооборудование
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций
  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Что это за генератор? Оценка:

#1 PNC

  • Атаман
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 951
  • Регистрация: 13 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Таганрог
  • Настоящее имя: Олег
  • Автомобиль: Ford Focus 2
  • Телефон: HTC Diamond
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций


На нем ничего не написанно. Мне говорили, что он похож на москвичевский.

Может кто-нибудь сможет сказать точное название??

#2 AlexGaz21

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Ярославль
  • Автомобиль: ГАЗ-21

#3 megavox

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 498
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Пенза
  • Настоящее имя: Андрей Куприянов
  • Автомобиль: М21И 1960, Ford Windstar 1995
  • Возраст: 36
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#4 PNC

  • Атаман
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 951
  • Регистрация: 13 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Таганрог
  • Настоящее имя: Олег
  • Автомобиль: Ford Focus 2
  • Телефон: HTC Diamond
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Вот наш автопром я улыбаюсь почему где нибудь сверху не написать мол марка такая то.

А Г250 на сколько ампер?

#5 BR

  • Черный ворон
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 2 899
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Егоров Николай
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Л
  • Возраст: 44
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#6 Stirlitz

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#7 Mayor

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8 832
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Баку Азербайджан
  • Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Это Г-254. В принципе то же самое что Г-250 (40А) ,но укомплектован щеточным узлом с реле регулятором Я-112А. На Москвичевский он похож,поскольку на них тоже стояли Г-250,отличавшиеся от Волговских только буквенным индексом и наличием уха под натяжную планку с противоположной стороны(они и на моторе у москвича слева стояли). А шкив судя по фото,просто перебросили с Г-12 от ГАЗ-21 при замене. Решение не самое хорошее. Заряд будет ,но только на повышенных оборотах. Оч желательна установка шкива от Г-24 . Он хоть и двухручьевой(достаточно одного ремня),но самый маленький из существующих. С ним у меня такой генератор работает прекрасно уже лет 20,и на ХХ обеспечивает и печь на малых оборотах и габариты(и в минус не уходит амп).

Читайте также:  Схемы включения генератора с реле регулятором

Все данные генератора пишутся на крышке заднего подшипника. Чтобы точно рассмотреть,надо гену снимать. В крайнем случае зеркальцем . Ну а что касается ампеража,были на москвичах 2140-люкс генераторы что то типа 16.3701 на 65А. Но они имели отвод для реле контр лампы заряда (от нулевой точки звезды) ,кроме того опять же ухо слева. А Волговский вариант этого гены,обязательно питали вынесенным РР. Так как ток возбуждения у них больше,чем может выдержать Шоколадка Я-112А.

#8 PNC

  • Атаман
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 951
  • Регистрация: 13 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Таганрог
  • Настоящее имя: Олег
  • Автомобиль: Ford Focus 2
  • Телефон: HTC Diamond
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

А заменить шкив на 24 сложно? он отдельно продается 24ый шкив?

#9 Mayor

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8 832
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Баку Азербайджан
  • Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#10 Stirlitz

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#11 Mayor

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8 832
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Баку Азербайджан
  • Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#12 Saab

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль: ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Можно генератор не снимать а снять ту крышечку всего 3 болтика.

Я себе от газ-66 поставил на 90 ампер. Ненарадуюсь. Теперь осталось навешать спереди дополнительных фар.

#13 Jogan

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя: Андрей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано
Читайте также:  Схема генератора для схемы тесла

#14 Andretti

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 15 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Украина
  • Настоящее имя: Андрей
  • Автомобиль: ГАЗ-21С
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

Jogan (20.1.2006, 23:41) писал:

могу изложить инфо по установку генератора переменного тока то без встроеного реле.
но немного позже.

#15 Mayor

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8 832
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Баку Азербайджан
  • Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст: 56
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

От чего он сказать не смогу. Да и не в этом дело. Разницы нет. Вот только конечно хорошо бы выяснить какая схема подключения его регулятора напряжения должна быть. Дело в том что их ТРИ основных разновидности. И это вне зависимости от того встроенное реле или нет.
— классический вариант с подачей плюса на вход реле и соединением одной из щеток гены с корпусом. По этой схеме выполнены практически все машины до появления ВАЗ -2105.
— на вход подается плюс но регулятор подключается к генератору между землей и ОВ на которую тоже подается ПЛЮС. По такой же схеме работал 65 амперный Волговский генератор 16.3701 с вынесенным регулятором. На Г-222 на ВАЗ-2105 и 07 кроме того встроенный регулятор получал плюс непосредственно с клеммы 30(нагрузка) генератора. Так здесь был разгружен замок зажигания от протекания тока возбуждения. Здесь замок только давал команду на включение регулятора.
— и наконец схема с дополнительным блоком выпрямителя для питания цепи регулятора и возбуждения. Такое появилось с появлением ВАЗ-2108. Причем запуск регулятора осуществлялся через контрольную лампу на панели приборов (там ещё параллельно ей парочка резисторов есть).

Конечно , в самом крайнем случае ,можно подобрать щеточный узел (или выпотрошить имеющийся).
Заземлить одну из его щеток,а на другую подавать ток возбуждения от выносного реле регулятора запитанного через замок зажигания. То есть собрать первую разновидность схем. Тут два момента. Во первых,60 амперный генератор наверняка будет иметь завышенный ток возбуждения. Поэтому приобретая регулятор, надо обратить внимание на какой ток он рассчитан.И во вторых,очень желательно запитку цепи возбуждения делать не прямо от замка ,а через промежуточное реле (можно те что ставят на фары) прямо с плюсовой клеммы АКБ. Это разгрузит контакты замка зажигания и увеличит стабильность бортового напряжения.

Читайте также:  Регулировка ремень генератора лада гранта

#16 Knave

  • Постоянный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 65
  • Регистрация: 18 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск (временно Московская область, Звенигород)
  • Автомобиль: 21И(1959);21Р(1967);ВАЗ-2103(1975)
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Прикрепленные изображения

#17 FELIX

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 902
  • Регистрация: 03 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ГАЗ М-21И 1960 г., ГАЗ М-20Б 1950 г
  • Возраст: 43
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Сообщение отредактировал Танк: 20 Июнь 2009 — 20:57

#18 Алексей

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 443
  • Регистрация: 13 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Московская область, г. Химки
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1970 г.
  • Возраст: 32
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#19 Knave

  • Постоянный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 65
  • Регистрация: 18 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Новосибирск (временно Московская область, Звенигород)
  • Автомобиль: 21И(1959);21Р(1967);ВАЗ-2103(1975)
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

насчет провода.. один конец провода свисает без дела со стороны РР а другой конец со стороны Катушки зажигания.
А ещё к генератору идет несколько проводков, один на корпус. 2 ещё кудато. а один идет кудато вниз под него и укрепляется там на большой круглый контакт винтом. взлянуть туда было не реально.. все ощущения на ощупь. так вот этот провод выполнен как то кустарно. не закреплен, длинный, болтается. того и гляди в лопасти вентилятора радиаторного попадет. что это? не на стартер он идет случано..

из надписей на генераторе. что удалось прочесть.
в первой строке «Средне-Волжский. »
во второй «. 12В 20А. »

Сообщение отредактировал Knave: 27 Март 2006 — 11:03

Источник